De autobumper is een van de grotere accessoires in de auto. Het heeft drie hoofdfuncties: veiligheid, functionaliteit en decoratie.
Er zijn drie belangrijke manieren om het gewicht van autobumpers te verminderen: lichtgewicht materialen, structurele optimalisatie en innovatie van het productieproces. Lichtgewicht van materialen verwijst in het algemeen naar het vervangen van de originele materialen door materialen met een lagere dichtheid onder bepaalde omstandigheden, zoals van kunststof gemaakt staal; het structurele optimalisatieontwerp van de lichtgewicht bumper is voornamelijk dunwandig; het nieuwe productieproces maakt gebruik van microschuim. Nieuwe technologieën zoals materialen en gasondersteund gieten.
Kunststoffen worden veel gebruikt in de auto-industrie vanwege hun lichte gewicht, goede prestaties, eenvoudige productie, corrosieweerstand, slagvastheid en grote mate van vrijheid in ontwerp, en ze worden steeds vaker gebruikt in automaterialen. De hoeveelheid plastic die in een auto wordt gebruikt, is een van de criteria geworden om het ontwikkelingsniveau van de auto-industrie van een land te meten. Op dit moment heeft het plastic dat wordt gebruikt bij de productie van auto's in ontwikkelde landen de 200 kg bereikt, wat ongeveer 20% van de totale voertuigkwaliteit voor zijn rekening neemt.
Kunststoffen worden relatief laat in de Chinese auto-industrie gebruikt. In zuinige auto's bedraagt de hoeveelheid plastic slechts 50 ~ 60 kg, in auto's uit de midden- en hogere klasse 60 ~ 80 kg, en sommige auto's kunnen 100 kg bereiken. Bij de productie van middelgrote vrachtwagens in China gebruikt elke auto ongeveer 50 kg plastic. Het plasticverbruik van elke auto bedraagt slechts 5% tot 10% van het gewicht van de auto.
Het materiaal van de bumper stelt doorgaans de volgende eisen: goede slagvastheid en goede weersbestendigheid. Goede verfhechting, goede vloeibaarheid, goede verwerkingsprestaties en lage prijs.
Dienovereenkomstig zijn PP-materialen ongetwijfeld de meest kosteneffectieve keuze. PP-materiaal is een kunststof voor algemeen gebruik met uitstekende prestaties, maar PP zelf heeft slechte prestaties bij lage temperaturen en slagvastheid, is niet slijtvast, gemakkelijk te verouderen en heeft een slechte maatvastheid. Daarom wordt gemodificeerd PP meestal gebruikt voor de productie van autobumpers. materiaal. Momenteel worden speciale materialen voor autobumpers van polypropyleen meestal gemaakt van PP, en een bepaald aandeel rubber of elastomeer, anorganische vulstof, masterbatch, hulpmaterialen en andere materialen worden gemengd en verwerkt.
Problemen veroorzaakt door dunne bumperwand en oplossingen
Het dunner worden van de bumper veroorzaakt gemakkelijk kromtrekkende vervorming, en de kromtrekkende vervorming is het resultaat van het vrijkomen van interne spanning. Dunwandige bumpers genereren om verschillende redenen interne spanningen tijdens verschillende stadia van het spuitgieten.
Over het algemeen omvat het voornamelijk oriëntatiespanning, thermische spanning en loslaatspanning. De oriëntatiespanning is een interne aantrekking veroorzaakt door vezels, macromoleculaire ketens of segmenten in de smelt die in een bepaalde richting zijn georiënteerd en onvoldoende ontspanning. De mate van oriëntatie hangt samen met de dikte van het product, de smelttemperatuur, de matrijstemperatuur, de injectiedruk en de verblijftijd. Hoe groter de dikte, hoe lager de mate van oriëntatie; hoe hoger de smelttemperatuur, hoe lager de mate van oriëntatie; hoe hoger de matrijstemperatuur, hoe lager de mate van oriëntatie; hoe hoger de injectiedruk, hoe hoger de mate van oriëntatie; hoe langer de verblijftijd, hoe groter de mate van oriëntatie.
De thermische spanning is te wijten aan de hogere temperatuur van de smelt en de lagere temperatuur van de mal, waardoor een groter temperatuurverschil ontstaat. Het afkoelen van de smelt nabij de holte van de mal is sneller en de mechanische interne spanning is ongelijk verdeeld.
De ontvormspanning wordt voornamelijk veroorzaakt door het gebrek aan sterkte en stijfheid van de mal, de elastische vervorming onder invloed van de injectiedruk en de uitwerpkracht, en de ongelijkmatige verdeling van de kracht bij het uitwerpen van het product.
Het dunner worden van de bumper brengt ook het probleem met zich mee dat het moeilijk is om deze uit de vorm te halen. Doordat de wanddiktemeter klein is en een kleine krimp vertoont, hecht het product goed aan de mal; doordat de injectiesnelheid relatief hoog is, blijft de verblijftijd gehandhaafd. Controle is moeilijk; Ook relatief dunne wanddiktes en ribben zijn gevoelig voor beschadiging tijdens het ontvormen. Normaal openen van de mal vereist dat de injectiemachine voldoende openingskracht voor de mal levert, en de openingskracht van de mal moet de weerstand bij het openen van de mal kunnen overwinnen.
Posttijd: 23 april 2023