De autobumper is een van de grotere accessoires in de auto.Het heeft drie hoofdfuncties: veiligheid, functionaliteit en decoratie.
Er zijn drie belangrijke manieren om het gewicht van autobumpers te verminderen: lichtgewicht materialen, structurele optimalisatie en innovatie van het productieproces.Licht gewicht van materialen verwijst over het algemeen naar het vervangen van de originele materialen door materialen met een lagere dichtheid onder bepaalde omstandigheden, zoals van plastic gemaakt staal;het structurele optimalisatieontwerp van lichtgewicht bumper is voornamelijk dunwandig;het nieuwe productieproces heeft microschuim.Nieuwe technologieën zoals materialen en gasondersteund gieten.
Kunststoffen worden veel gebruikt in de auto-industrie vanwege hun lichte gewicht, goede prestaties, eenvoudige productie, corrosieweerstand, slagvastheid en grote ontwerpvrijheid, en ze worden steeds vaker gebruikt in automaterialen.De hoeveelheid plastic die in een auto wordt gebruikt, is een van de criteria geworden om het ontwikkelingsniveau van de auto-industrie in een land te meten.Op dit moment heeft het plastic dat wordt gebruikt bij de productie van een auto in ontwikkelde landen 200 kg bereikt, goed voor ongeveer 20% van de totale voertuigkwaliteit.
Kunststoffen worden relatief laat in de Chinese auto-industrie gebruikt.In zuinige auto's is de hoeveelheid plastic slechts 50~60kg, voor middelgrote en eersteklas auto's 60~80kg, en sommige auto's kunnen 100kg bereiken.Bij de productie van middelgrote vrachtwagens in China gebruikt elke auto ongeveer 50 kg plastic.Het plastic verbruik van elke auto is slechts 5% tot 10% van het gewicht van de auto.
Het materiaal van de bumper stelt doorgaans de volgende eisen: goede slagvastheid en goede weersbestendigheid.Goede verfhechting, goede vloeibaarheid, goede verwerkingsprestaties en lage prijs.
Daarom zijn PP-materialen ongetwijfeld de meest kosteneffectieve keuze.PP-materiaal is een kunststof voor algemeen gebruik met uitstekende prestaties, maar PP zelf heeft slechte prestaties bij lage temperaturen en slagvastheid, is niet slijtvast, gemakkelijk te verouderen en heeft een slechte maatvastheid.Daarom wordt gemodificeerd PP meestal gebruikt voor de productie van autobumpers.materiaal.Momenteel zijn speciale materialen voor autobumpers van polypropyleen meestal gemaakt van PP, en een bepaald deel van rubber of elastomeer, anorganische vulstof, masterbatch, hulpmaterialen en andere materialen wordt gemengd en verwerkt.
Problemen veroorzaakt door dunne bumperwand en oplossingen
Het dunner worden van de bumper is gemakkelijk om kromtrekkende vervorming te veroorzaken, en de kromtrekkende vervorming is het resultaat van het vrijkomen van interne spanning.Dunwandige bumpers genereren om verschillende redenen interne spanningen tijdens verschillende stadia van het spuitgieten.
Over het algemeen omvat het voornamelijk oriëntatiestress, thermische stress en loslaatstress.De oriëntatiespanning is een interne aantrekking veroorzaakt door vezels, macromoleculaire ketens of segmenten in de smelt die in een bepaalde richting georiënteerd zijn en onvoldoende relaxatie.De mate van oriëntatie is gerelateerd aan de dikte van het product, de smelttemperatuur, de matrijstemperatuur, de injectiedruk en de verblijftijd.Hoe groter de dikte, hoe lager de mate van oriëntatie;hoe hoger de smelttemperatuur, hoe lager de mate van oriëntatie;hoe hoger de matrijstemperatuur, hoe lager de mate van oriëntatie;hoe hoger de injectiedruk, hoe hoger de mate van oriëntatie;hoe langer de verblijftijd, hoe groter de mate van oriëntatie.
De thermische spanning is te wijten aan de hogere temperatuur van de smelt en de lagere temperatuur van de mal om een groter temperatuurverschil te vormen.De afkoeling van de smelt nabij de holte van de matrijs gaat sneller en de mechanische interne spanning wordt ongelijkmatig verdeeld.
De ontkistingsspanning wordt voornamelijk veroorzaakt door het gebrek aan sterkte en stijfheid van de mal, de elastische vervorming onder invloed van de injectiedruk en de uitwerpkracht, en de ongelijke verdeling van de kracht wanneer het product wordt uitgeworpen.
Het dunner worden van de bumper heeft ook het probleem dat hij moeilijk uit de vorm te krijgen is.Omdat de wanddiktemeter klein is en een kleine hoeveelheid krimp heeft, hecht het product stevig aan de mal;doordat de injectiesnelheid relatief hoog is, blijft de verblijftijd behouden.Controle is moeilijk;Ook relatief dunne wanddiktes en ribben zijn gevoelig voor beschadiging tijdens het ontkisten.Normaal openen van de mal vereist dat de injectiemachine voldoende openingskracht levert, en de openingskracht van de mal moet de weerstand kunnen overwinnen bij het openen van de mal.
Posttijd: 23 april 2023